Виртуальный инжиниринг

Истории успеха

С помощью системы виртуальной реальности IC.IDO НПК «Уралвагонзавод» и Bombardier Transportation смогли подготовить к показу свой концептуально новый проект вагона метро в двухнедельный срок, имея в наличии лишь дизайнерскую 3D-модель.
Одной из важных видов деятельности любого производителя является демонстрация своей продукции заказчикам. Отраслевые выставки стали одним из самых популярных способов продвижения изделий на рынке. Но участие в подобных мероприятиях порой сопровождается большими расходами и сложностями, связанными с необходимостью транспортировки экспонатов, габариты и вес которых могут быть велики.
Компания Aernnova является одной из крйпнейших в мире компаний по производству деталей и интегральных конструкций для ЛА. До недавнего времени Aernnova изготавливала композитные авиационные детали, в том числе и для Airbus, методом ручной формовки из предварительно пропитанных волокон (препрегов) и далее проводила стадию отверждения в автоклаве.
Перед компанией EUROS стояла задача разработать технологию процесса производства 80-метровой лопасти для ротора ветряной турбины с использованием технологии вакуумной инфузии. Как правило, для этого необходимо проводить серию очень дорогостоящих экспериментов. Кроме того, стоимость испытаний и время разработки процесса быстро растет с увеличением длины лопасти и сложности конструкции. 81,6 метровая лопасть ротора турбины
Задача Компании Ford необходимо было создать наиболее продуктивную среду для совместной работы инженеров и дизайнеров. Они искали систему, которая бы позволила оценивать новый интерьер и экстерьер автомобиля с учетом параметров размещения, эксплуатации, видимости и восприятия на основе существующих 3D-данных. Преимущества:
В 2012 году в «АпАТэК» были развернуты работы по созданию композитной крыши вагона хоппера. Особенность технологии изготовления данной крыши в том, что вся крыша, включая все силовые элементы, такие как шпангоуты, силовой пояс и др. должны быть пропитаны за один технологический цикл с первого раза.
Специалисты лаборатории LTDS совместно с инженерами компании AREVA смоделировали сборку-сварку труб с помощью программного обеспечения Welding Simulation Suite от ESI Group. Задачи определения структуры наплавленного металла, отклонений от оси и сварочных напряжений были успешно решены в программном комплексе SYSWELD.
Задача шведского института литейных технологий Swerea SWECAST состояла в создании условий для проектирования и производства стальных и алюминиевых тонкостенных отливок и определении, как можно использовать моделирование для упрощения технологического процесса. Специалисты института использовали программное обеспечение ProCAST для сравнения результатов моделирования с экспериментальными данными и изучения влияния различных параметров на процесс заполнения. Результаты моделирования были позже использованы для производства реальных отливок. Цель эксперимента
Задачей исследовательского центра Inasmet, расположенного в городе Сан Себастьян в Испании, являлось соответствие требованиям потребителей с помощью точного прогноза и улучшения микроструктуры, механических свойств и снижения величины пористости в больших чугунных отливках турбин ветроэнергетических установок. Inasmet является подразделением компании Tecnalia Corporation, занимающееся проблемами литейных процессов более 45 лет.
На сегодняшний день, программное обеспечение для моделирования литейных процессов от ESI может использоваться в автоматической системе оптимизации. В этом случае специальный модуль программного обеспечения ProCAST позволяет автоматически выполнить планирование эксперимента после определения объекта исследования, например уменьшение пористости, без нарушения заданных ограничений. При помощи модуля оптимизации, также можно выполнить анализ для контроля стабильности процесса. О компании